VXR

FIRST TO THE FINISH

10m | 13m | 15m | 17m

Description

La VXR est idéale pour les compétiteurs occasionnels et pour les excellents riders amateurs désireux de naviguer avec une bête de course. La VXR a obtenu d’excellents résultats sur les championnats Nord-américains et européens féminins 2011, ainsi que chez les hommes sur les courses française et espagnoles. La VXR a été “l’aile à battre” sur les circuits nationaux et internationaux.  Mark Pattison développe la VXR en collaboration avec le team Airush Race, pour faire de cette aile une arme ultime de course. La VXR est aujourd’hui dans les starting-blocks avec une plus grande capacité à remonter au vent et une vitesse accrue au largue dans du vent très léger.


Performance

Forward Speed
  • 1
  • --
  • 2
  • --
  • 3
  • --
  • 4
  • --
  • 5
  • --
  • 6
  • --
  • 7
  • --
  • 8
  • --
  • 9
  • --
  • 10
Advanced Riding
  • 1
  • --
  • 2
  • --
  • 3
  • --
  • 4
  • --
  • 5
  • --
  • 6
  • --
  • 7
  • --
  • 8
  • --
  • 9
  • --
  • 10
Relaunch
  • 1
  • --
  • 2
  • --
  • 3
  • --
  • 4
  • --
  • 5
  • --
  • 6
  • --
  • 7
  • --
  • 8
  • --
  • 9
  • --
  • 10
Stability
  • 1
  • --
  • 2
  • --
  • 3
  • --
  • 4
  • --
  • 5
  • --
  • 6
  • --
  • 7
  • --
  • 8
  • --
  • 9
  • --
  • 10
Depower
  • 1
  • --
  • 2
  • --
  • 3
  • --
  • 4
  • --
  • 5
  • --
  • 6
  • --
  • 7
  • --
  • 8
  • --
  • 9
  • --
  • 10
Low End Power
  • 1
  • --
  • 2
  • --
  • 3
  • --
  • 4
  • --
  • 5
  • --
  • 6
  • --
  • 7
  • --
  • 8
  • --
  • 9
  • --
  • 10
AIRUSH LAB

VXR TECH

  • HARDCORE CONSTRUCTION

    HARDCORE CONSTRUCTION

    Toutes les ailes Airush bénéficient de la construction ultra robuste, orientée sur l’intégrité structurelle de l’aile.

    Quelques précisions :

    -Les lattes sont segmentées en 4 avec une double couture sandwich au centre ultra résistante. Cela réduit l’usure tout en optimisant la rigidité.

    - Les coutures du bord d’attaque sont renforcées par une bande de 19mm résistante aux forts impacts.

    - Des renforts sur le bord d’attaque, au niveau des zones de frottement, protègent efficacement toutes les coutures.

  • V3 BRIDLE SYSTEM

    V3 BRIDLE SYSTEM

    Hors mis la Razor, toutes les ailes Airush 2013 bénéficient du bridage V3. Efficace non seulement en terme de sécurité, ce système améliore les sensations en barre et la performance des ailes. Le depower doux et sensible est dû au positionnement du bridage sur le bord d’attaque en plus des poulies V3. La sensation en barre et le pilotage est léger, mais suffisamment présent et direct pour toujours situer l’aile en vol. L’avantage est de pouvoir aussi diriger et contrôler l’aile même en étant complètement choquée.

  • SL-C

    SL-C

    La SL-C (Supported Leadind edge-C shape) est l’aile en C 4 lignes, avec le bord d’attaque suspenté. Ce modèle est dédié aux adeptes du freestyle déhooké mais avec l’avantage de bénéficier du large depower d’une aile hybride. Vous conservez les qualités d’un C-shape : réactivité, pilotage direct; et vous ajoutez le confort de l’hybride : large depower, une aile tolérante avec une plus grande plage d’utilisation et un redécollage facile.
    La SL-C, une 2 en 1 qui cumule les qualités des deux concepts !

Tips from our Kite Designer

VXR

In my opinion, Racers all have their own preferences on how they tune the kite.  The VXR is a high aspect kite so pay attention to how it flies in lighter winds.  Secretly the VXR is a crazy boosting kite!