VXR v2

FIRST TO THE FINISH

8 I 10 I 13 I 15 I 17 I 18

Le succès de la VXR a servi de base dans le développement de la nouvelle génération. Les extrémités des ailes sont allongées, pour une meilleure aérodynamique. 2 nouvelles surfaces apparaissent pour compléter la gamme. Dans les vents très légers (5 à 12nds), la VXR V2 18m utilise un nouveau et plus léger système de bridage, ce qui diminue la traînée ainsi qu’une construction 3 lattes sans One-Pump, et permet d’économiser entre 15 et 20% du poids de l’aile.
La VXR v2 8m a elle une forme un peu plus ramassée pour plus de tolérance dans les vents forts et irréguliers.
The VXR v2 works best with the Smartbar 5.

2013_VXR_V2_TECH

 

Forward Speed
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Advanced Riding
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Stability
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Depower
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Low End Power
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  • 10
  • V3 BRIDLE SYSTEM

    V3 BRIDLE SYSTEM

    Hors mis la Razor et la DNA, toutes les ailes Airush 2014 bénéficient du bridage V3. Efficace non seulement en terme de sécurité, ce système améliore les sensations en barre et la performance des ailes. Le depower doux et sensible est dû au positionnement du bridage sur le bord d’attaque en plus des poulies V3. La sensation en barre et le pilotage est léger, mais suffisamment présent et direct pour toujours situer l’aile en vol. L’avantage est de pouvoir aussi diriger et contrôler l’aile même en étant complètement choquée.

    2014-depower-control

  • SL-C

    SL-C

    La SL-C (Supported Leadind edge-C shape) est l’aile en C 4 lignes, avec le bord d’attaque suspenté. Vous conservez les qualités d’un C-shape : réactivité, pilotage direct; et vous ajoutez le confort de l’hybride : large depower, une aile tolérante avec une plus grande plage d’utilisation et un redécollage facile.